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航空涂料——飞行器的连体战衣
航空涂料即为用在各种飞行器上并发挥重要性能的一类涂料。航空涂料在工业涂料市场中虽然只占有非常小的份额，却是要求高的那一部分。由于一直处于外界环境的严苛挑战之下，且必须满足飞行过程中可能遇见的各种极端条件，保障机身在飞行过程中各种部件的安全，所以和其他涂料比起来，航空涂料非常“特殊”：
拿普通的民航客机来说，从头到脚必须得武装得严严实实才能上天——
1、在空中飞行时，周围环境变化剧烈，因此它们所披的战衣必须能承受温度（-55℃~60℃之间）和气压（0.1~1.9个标准大气压）的剧烈变化，以及各种空气湍流的侵袭。
2、除了温度和气压之外，环境变化带来的腐蚀作用、高强度的紫外线、各种化学制剂（包括机用燃油、液压油和清洗化学品等）也时时刻刻在考验着这件战衣。要知道，单单是温度的剧烈变化就会极大地加快材料的老化速度，降低使用寿命。
3、衣服都是越轻便越好，因此，飞机外面的涂层必须达到接近极限的薄，尽可能减轻质量，这样才不会给飞机增加额外负担，以达到降低燃料消耗，节约能源的目的。
4、这件“战衣”还要尽可能好看，满足普通大众的审美需求，让乘客看一眼就想坐着上去溜溜，土豪看一眼就想开回去做代步工具。
5、为了满足流体力学要求，这件衣服的表面必须非常光滑平整，以减少与周围大气的摩擦，达到大的空气动力学性能，同样也能节省燃油，降低成本。
6、满足所有这些高性能要求的前提是与机身材料相兼容，因此给飞机穿衣服并不像给房间墙壁刷油漆那么简单！通常为了保证航空涂料的性能符合要求，质量得到严格控制，所有的飞机制造商都会制定严格的材料规范来约束航空涂料的制造和使用，比如波音有BMS规范，空客有AIMS规范，我国C919大型客机项目也有CMS规范。
综合以上性能需求，你会发现其实这件战衣的功能丝毫不逊于那些超级英雄的外壳、披风以及本命年内裤。
在涂料成分方面，底漆通常为环氧聚氨酯类，此类底漆综合了环氧涂料的强附着力、耐磨性以及聚氨酯涂料的柔韧性、可脱再涂性；而面漆多为聚氨酯类。已经退役的协和客机使用二次涂覆的环氧聚氨酯，正在服役的空客A380、波音787等客机使用特种聚氨酯涂料，其表面光泽度能保持十年不变。
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组成：由改性树脂、环氧乙烯基树脂等、玻璃鳞片、颜料、助剂及固化剂等组成的双组分涂料。
性能：耐水性及耐化学药品性优异、附着力强、坚韧耐磨、机械强度高、抗震性好，防腐蚀期较长。
用途：船舶、海洋工程以及其他需要长期防腐蚀的钢材结松和混凝土。
颜色：灰色
密度：约1.30g/立方厘米
理论用量：480克/立方米
湿膜用量：150-380um
干膜用量：100-200um
配比：Ａ组分（漆料）与Ｂ组分（固化剂）比为7比1（重量比）
闪点：35℃
熟化时间：25℃　30min
适用期：25℃  3h
干燥时间：25℃　表干2h　　实干24h
复涂间隔：25℃　24h
前道配套涂料：环氧富锌底漆、环氧云铁防锈底漆，也可直接涂装在达到质量要法度的被涂物上。
后道配套涂料：玻璃鳞片面漆、环氧面漆、氯化橡胶面漆、氯磺化聚乙烯面漆、高氯化聚乙烯面漆、聚氯酯面漆、丙烯酸面漆、酸面漆。
涂装方法：高压无空气喷涂、刷涂、滚涂
稀释剂及用量：专用稀剂，<5%
包装：A组分28kg/桶  B组分4kg/桶
注意事项：施工环境低于10℃固化反应迟缓
储存期：12个月
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近几年，纳米吸波涂料逐渐受到瞩目，几乎集中了以上所有常见吸波涂料的优点，此外其吸波频率高，并可以通过调节旋波参量来改善吸波特性，在提高吸波性能、扩展吸波带方面具有很大潜能。
另外一种新型吸波材料叫做“手征吸波材料”——能够通过调整手征参数比从而调高介电常数和磁导率，使其敏感性小于介电常数和磁导率，达到扩宽吸波频带的目的。